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春耕在即，油品市場卻傳來了利空消息。24日，國家發展福斯零件改革委發出通知，決定自2月25日零時起將汽、奧迪零件柴油價格每噸分別提高300元和290元，折算到90號汽油和0號柴油(全國平均)每升零售價格分別提高0.22元和0.25元。受此影響，農業生產成本和農產品運輸成本將上漲，農產品價格上漲預期基本確立。但專家指出，農產品價格是否真會上漲還難預料，最終銷售價格仍將取決于供求關系。
補貼難抵成本上漲
安徽省宣城市郎溪縣天禾種苗農機服務專業合汽車材料報價作臺北汽車零件社負責人關明和對中國證券報記者表示，從過往經汽車零件進口商驗來看汽車機油芯，這次油價上調肯定會在很大程度上增加生產成本，雖有油價補貼，但無奈力度太小，難以彌補成本保時捷零件上漲，而且補貼辦理手續繁瑣，對于農戶來說意義不大。
“現在我們合作社有160多臺農業機械，油價所占成本非汽車零件報價常大，原來我們對普通農戶的耕作收費是60元/畝，這樣油價一上漲，我們的收費肯定也會水漲船高，光這一塊就會增加5、6塊錢Porsche零件，再加上今年人工成本又上漲了，我們今年的耕作收費至Audi零件少會增加10塊錢。”關明和說。
發改委的通知同時指出，這次成品油調價后，國家將按照已建立的補貼機制，繼續對種糧農民、漁業(含遠洋漁業)、林業、城市公德系車零件交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)等給予補貼。
可在關明和看來，油價補貼的力度汽車零件太小了，而且與往年的比例持平；另一方面，現在辦理油價補貼的手續太繁瑣。他希望國家今年能加大補貼力度，減少補貼手續。
中國人民大學研究農產品價格的三農專家毛學峰也認為，油價上調也將帶動化肥、農藥、農膜等農資價格的上漲，國家應該進一步加大補貼力度。
農產品漲價預期明確
隨著油價的上調，德系車材料生汽車材料產成本和運輸成本的增加，農產品價格的上漲預期將得到進一步的明確。
1月30日，國家發改委公布了2013年稻谷最低收購價格：2013年生產的早秈稻、中晚秈稻和粳稻最低收購價格分別提高到每50公汽車零件貿易商斤132元、135元和150元，比2012年分別提高12元、10元和10元。同時，2013年生產的小麥(三等)最低收購價也提高到每汽車冷氣芯50公斤112元，比2012年提高10元。確立了今年農產品價格上漲的預藍寶堅尼零件期。而此次油價的上調必將對農產汽車空氣芯品價格的上漲起到進一斯柯達零件步的助推作用。
毛學峰認為，油價上調直接影響到的就是農業的生產成本和農產品的運輸成本，這將在一定程度上推高農產品價格上漲預期；而且，油價上調也會對通脹預期產生影響，進而間接影響農產品價水箱水格。
此賓利零件外，國家發改委、鐵道部近日還發布通知，決定自2BMW零件月20日起，對鐵路貨物運價進行調整，平均運價每噸公里提高1.5分，漲幅達13%。其中《關于明確農用化肥鐵路運水箱精價優惠政策有關油氣分離器改良版事項的通知》中第二條“各類線路化肥運價”執行的化肥運價率每噸公里由0.08Skoda零件26元調整為0.0976元；其他國鐵營業線和國鐵控股合資鐵路化肥運價，現執行每臺北汽車材料噸公里0.0826元的，調Bentley零件整為0.0976元。據測算，化肥產品每噸千公里運費Benz零件將上漲15元/噸賓士零件，化肥運費上調幅度超18%。
因素疊加之下，毛學峰認為，農產VW零件品價格上漲預期已基本確立。
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