中緬油氣管九宮格會議室道設置裝備擺設入進最初沖刺階段(轉錄發載)

曾經做好的780條圓管所有的調換，而從頭制造的方形套管每米造價就比圓形套管貴8000元人平易近幣
　　《瞭看西方周刊》記者李靜 | 緬甸馬圭省、曼德勒省、撣邦報道
　　2012年4月的潑水節，緬甸馬德島上的住民一改去日因缺水而互相抹泥巴的習性，第一次測驗考試潑灑淨水。此項轉變在這個領有4000多人口的島嶼上，好像具備某種汗青意義。
　　這座島嶼曾因沒有途徑、沒有船埠，險些與外界隔斷，獨一的鹹水來歷是雨水。如今在中國的支撐下，本地建起瞭第一座自來水水庫，黌舍、醫療站等舉措措施也隨之設立。原本的荒島因當選作中緬油氣管道的西端出發點而徐徐呈現出一派暖鬧忙碌情景。
　　2013年5教學場地月，在緬甸境內全長約770.5公裡，起自馬德島的這條原油管道，將銜接起中國昆明和緬甸皎漂，每年運送design量1200萬噸來自中東、非洲的原油。同時，在緬甸境內全長792.5公裡的自然氣管道，將以design年輸量52億立方米，向中國運送產自緬甸遠海的自然氣。
　　中緬油氣管道被望做是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道後來的第四年夜動力入口通道講座。這條新的動力上每一位父母的心。通道，不只可以創造另一不亂的動力供應源，更將有助於破解始終困擾中國的所謂“馬六甲困局”。
　　眼下，這條新的動力通道正在緬甸境內緊張建築。固然之前宣佈的竣工時光是2013年5月，但中石油管道局副局長、中緬EPC名目總司理高開國告知《瞭看西方周刊》，今朝，在投資方的要乞降支撐下，施工單元已加速管道設置裝備擺設入度，小樹屋“要趕在2012年5月30日即緬甸旱季到來之前，完成1對1教學主體工程焊接落成”。
　　2012年5月上旬，本刊記者入進緬甸的馬圭省、曼德勒省、撣邦等地，沿著中緬管道主線路第一標B段考核後發明，隨同更加迫近的工期，緬甸境內施工的中方職員已入進瞭沖刺狀況。同時，中方也自動順應著緬甸的氣氛和形勢。
　　工期從兩年緊縮為一個雨季
　　海風卷著雨水，灑落在安村那英島與耶罔春島之間。5月中旬，當緬甸大都地域還被燥暖的氣味環抱，馬德島左近的耶罔春海溝，已提前感觸感染瞭暖帶季風暴雨的降臨。
　　這份難得的清冷卻令閫在耶罔春海溝實現定向鉆穿梭的中緬管道施工職員尤為心焦。本年4月，耶罔春海溝穿梭工程被移交給中石油管道局賣力。不久，業主方建議要在旱季到臨之前的6月份落成，不然一旦入進旱季，本地最高降雨量將到達5500毫米，施工難度會顯著增添。
　　可雨水提前來瞭，施工隊隻能趕在更年夜規模降雨之前分秒必爭。
　　“耶罔春海溝穿梭工程原本需求泰半年的施工期，移交給管道局後，隻留下瞭兩個月。這讓人一下就緊張起來，單是從海內調進裝備入緬甸就需求一段時光。”管道局中緬名目部施工部部長伸開學告知《瞭看西方周刊》，工期固然緊縮，但東西的品質還得保障。
　　4月分享份之前，該海溝因鉆孔卡死等問題，始終未能穿梭勝利。最年夜的風險是耶罔春海溝底部的巖石有裂隙，會造成漏槳。一旦海水入進到用來教學場地穿梭的鉆孔後，含鹽的海水對泥漿機能影響很年夜，為此，在穿梭之前，施工隊必需等候從中國海內運來大批外加劑，包管泥漿機能在海水進侵後可以或許不亂。凡是如許的資料從海路運輸更適合，但此次為瞭加速時光，一切外加劑所有的從陸路運輸。“至多收縮瞭10地利間。”伸開學說。
　　耶罔春海溝穿梭工程的緊張感，隻是整個管道工地的一個縮影。沿著中緬管道（緬甸段）沿線行舞蹈教室走，無論途經哪個施工營地，聽到最多的詞便是“趕工期”。
　　“這般緊張是由於初定的工期一壓再壓，兩年的施工時光，終極被緊縮成一個雨季。”管道局中緬名目部總司理助理陳紹友告知《瞭看西方周刊》。
　　緊縮工期背地
　　中緬管道主線路1標段（皎漂到彬烏倫），最後在2010年年末開標，中石油管道局介入招標後，其商務標和手藝標均位列第一。“其時就認為基礎定瞭，咱們就想著2010年年末或2011年年頭動工，應用一個雨季放鬆施工。”陳紹友說，成果卻出其不意。
　　因中緬自然氣管道是一個“四國六方”的投資名目，各方股東很快參與，精心是跟著印度公司的參與和持續施壓，緬甸當局的立場變得遊移不定，第一次投標成果作廢瞭。
　　據管道局中緬名目部合同把持部副部長楊希軍向《瞭看西方周刊》走漏，管道局第一次投標拿到這個名目，既不是低價也不是高價，而因此中間偏下的费用中標。其時介入投標的印度公司則是低價中標，並表現其费用中包括瞭管材費。希奇的是，其時楊希軍望到印度公司標書時，發明此中並沒有管材費。而在今後的二次投標時，印度公司的中標费用則由第一次的中標费用綜合下浮瞭47%擺佈。
　　第二次投標開端，經由多方會談和讓步，原本由中石油管道局賣力的中緬管道主線路1私密空間標段，被“掏出”瞭220公裡，交由印度公司賣力。
　　中緬油氣管道線路主合同簽署，曾經是2011年5月8日。此時，剛想組織裝備，職員開端施工，緬甸已入進旱季。“旱季從6月開端，直到9月收場，期間沒法幹活。”伸開學說，固然2011年8月1日中緬管道主線路1B標段年夜火開焊，實在隻是委曲動工。暴風暴雨的時辰，職員、資料等等很難充足包管，裝備運過來也很難題。
　　每逢暴雨侵襲，緬甸的沙地盤就釀成一片泥沼，重型裝備最基礎無奈行走，運管車也無奈運管到現場。隻能調劑施工部署,應用旱季先設置瑜伽教室裝備擺設各營地和直達站。
　　“若按第一次投標的成果，至多能多一個雨季的施工時光，中標的時光去後遲延，把有用的施工時光緊縮瞭，從1月到4月的雨季都白白鋪張瞭。”陳紹友不無遺憾地說。現實上，中緬管道主線教學路1B標段的施工時光，便是從往年旱季收場，到本年旱季來之前。
　　而工期緊縮並沒有就此收場。2012年年頭，中緬油氣管道業主方，要求管道局中緬名目部依照“主要動力通道”的要求，加速設置裝備擺設速率，全線落成，到達投產前提。陳紹友詮釋說，本來宣佈的落成時光是2013年5月31日，成果又提前到2013年1月31日。“即是把（2012到2013年之間）又一個雨季的施工時光緊縮失瞭。”
　　近50攝氏度低溫的磨練
　　5月8日午時11點，本刊記者驅車趕去中緬管線皎勃東石方段的施工現場，此時車內的溫度計顯示室外溫度已到達47攝氏度。下車後，絕管穿戴厚度近5厘米的專門研究工靴，腳底依然能感觸感染到高空的熾熱。
　　“這不算什麼低溫天。”20歲出頭的張曉陽笑著對記者說，他是管道局中緬名目四公司派駐現場的一名手藝員，炎炎驕陽下，他的一張娃娃臉曬得烏黑發亮。
　　在現場，每個施工小樹屋職員都像張曉陽一樣身著“全套武裝”的工服。“不是為瞭美白，而是曬傷其實受不起。”張曉陽說，一些中方員工剛來緬甸時，隻穿瞭一下戰書的短袖，整條胳膊就被曬得紅腫，如時租空間火燒般痛苦悲傷，第二天抬起來都難題。
　　這是典範的暖季表示。緬甸一年中的3、4、5月都是暖季，也屬於雨季。絕管暖得嚇人，在中緬管道緊急的工期裡，這段日子仍是被望做最可貴的時節。
　　“沒有暖帶狂風雨的侵襲，沙地變得幹燥而結子，重型裝備和運管車得以順遂入進施工現場。”高開國說，雨季施工的利益不乏其人。在中緬管道施工經過歷程中，縱然被稱為“世界級穿梭困難”的伊洛瓦底江穿梭工程，也是搶在2011年的雨季裡落成。
　　伊洛瓦底江貫串緬甸全境，是本地的“媽媽河”，一年內水位變化明顯。每當旱季到臨，水位暴跌，週遭20公裡內基礎所有的沉沒。
　　伊洛瓦底江穿梭工程包括主河流、岔河穿梭和江心灘線路三部門。“假如在雨季穿梭不可，5月中旬江心灘就會被所有的沉沒。屆時，放在江心灘上的裝備、管材風險就年夜瞭。一根管被水沖走，城市對下遊有影響，更況且管子已所有的銜接，要是一下全沖走，咱們就瘋瞭。”高開國說。
　　他歸憶說，其時年夜傢懷著忐忑的心境，規劃至多在江心灘漲水之前先把岔河穿梭已往，“隻要管線全埋上來，被洪水沖擊也沒有風險瞭。原本工期已很緊張，為瞭搶在旱季到臨瑜伽場地前，把岔河、江心灘處置完，2011年4月份的入度隻能幾回再三提前。”
　　4月是緬甸溫度最高的時辰，穿梭施工現場的周遭的狀況溫度至多在50攝氏度。賣力管道焊接工序的施工職員既要手持東西，面臨高達1000多度的電焊溫度，背地另有著驕陽烤灼。縱然蘇息時入進遮陽棚，也不克不及抵抗暖氣。
　　“汗水從早流到晚，之後沒措施，隻能白日蘇息早晨幹活，天天早晨六七點到現場，幹一早晨。”高開國說，夜晚的溫度可以降到30見證攝氏度擺佈。
　　對付初到緬甸的中方施工職員，近50攝氏度的低溫是對身材耐力的極限磨練。緬甸的低溫隨同著干冷，穿著全套工裝後，人仿佛泡在暖騰騰的蒸汽裡，入進訪談低溫桑拿房一般。因氣候濕潤，體液散失快，良多施工職員都泛起瞭不同水平的中暑徵象，不少人得瞭陰囊皮炎，俗稱“爛襠”，又痛又癢。絕管這般，卻很少有人告假。
　　管道局從海內調來10名專門研究大夫，調配在各施工營地，活動醫治傷風、呼吸道沾染、消化道疾病等多發疾病。
　　中緬管道施工沿線有不少緬甸本地的病院，“這裡年夜部門病院藥物奇缺，大夫隻開處方，病人得本身往外面買藥。”介入考核的陳紹友說，用於施工職員醫治的藥品基礎都是從中國海內帶過來。“終極咱們仍是選定緬甸4傢病院作為定點醫治機構，針對要马上下手術的狀態備用，不然就要送歸海內醫治。”
　　低溫施工，保障工人飲用水十分主要。在施工沿線，緬甸本地的老庶民喝的源於旱季到臨時積攢的地表淺水，經中方檢測，水質分歧格。“咱們隻能把緬甸都會裡檢修及格的桶裝水大批運到營地解決飲水問題。”陳紹友說。
　　鋼絲繩也得從中國運來
　　餬口舉措措施和日用品的有時租空間限，令中緬管道施工職員充足領會瞭緬甸境內略顯單薄的社會依托。然而，這還不是不成忍耐的情形。
　　“緬甸社會依托差，施工的裝備、資料全都遭到限定，裝備一旦受限、施工方式也隨著受限。有時需求一點簡樸的資料也隻能眼巴個人空間巴等著從海內過來，為此還停過一次工。”管道局中緬名目五公司分部司理楊元晰告知《瞭看西方周刊》。
　　楊元晰的領會源於米坦格河逾越工程。米坦格河逾越工程是中緬管道動工設置裝備擺設後的第一個名目，逾越段為245米，采用3跨簡支桁架構造。該名目的手藝難度並不年夜，最年夜的難點便是把三榀桁架運到河下面往。
　　“相似情形在海內可以用年夜規模的舟吊。”其時楊元晰把緬甸的起重舟險些找瞭個遍，可伊洛瓦底江左近的都是劃子，難得有些年夜口岸有稍年夜規模的舟吊，倒是固定的。
　　為順應本地情況，隻能改用car 吊，但年夜吊車也沒找著。桁架每一榀的自龐大概70多噸，而緬甸car 吊最年夜極限隻有50噸，而且連50噸的吊車也很難找到。“最初不得不改用原始的起重方式，不外原始裝備中最簡樸的鋼絲繩，也得從海內運過來，本地沒有造鋼絲繩的廠傢。”楊元晰說。
　　該工程所處的曼德勒市是緬甸第二年夜都會，這個都會的精工行業基礎空缺，本刊記者沿途見到的一傢上規模的工場，是名為ACC的水泥廠。
　　“米坦格河逾越工程現場的裝備，在緬甸本地買的多是螺栓、卡扣。”楊元晰說。當初管道局計劃中緬管道名目施工時，斟酌的是從海內帶來60%的施工裝備，在緬甸本地租賃40%的施工裝備。而緬甸本地施工裝備和資時租場地料教學的稀缺狀態，超越瞭預想。
　　眼下，中緬管道施工現場的推土機、發掘機，有不少是從緬甸本地租賃而來，而狀態不是太好。“沒有運用本地的鋼材。鋼材出廠應有檢修，標明東西的品質等級。緬甸鋼材出廠後沒有及格證。咱們用的鋼材所有的從海內海運過來。”陳紹友說。
　　火藥困難加劇工期焦急
　　一切施工資料都從海內運來也行欠亨，好比火藥。陳紹友告知本刊記者，火藥作為施工中一項主要資料，因為緬甸當局對付爆炸物的嚴酷管控，要想從中國運來是不成能的。
　　“咱們申請哪怕隻是1噸火藥，也要先後經由過程緬甸動力部、礦業部、國“你們兩個剛結婚，你們應該多花點時間去認識和熟悉，這樣夫妻才九宮格會有感情，關係才會穩定。你們兩個地方怎麼可能分開一防部、總統府等多個部分許可，前後需求70多人具名。最初申請成果反饋到國防部，說火藥可以用瞭，但中國人不答應往買，得找到緬甸本地代表公司購置，時租空間由代表商往和國防部申請火藥的運輸標準，由於火藥的運輸需求戎行押運。”陳紹友說，押運到指定火藥庫後來，中緬管道施工職員在緬甸會議室出租動力部官員的羈系之下，再把火藥運到現場。
　　第一批20噸火藥，申請瞭3個月才運到現場的火藥庫。陳紹友意識到，這般上來，工期沒法等。管道局中緬名目部所需的火藥總量要200噸擺佈，需求分4個批次運作。陳紹友和共事們隻得守在緬甸動力部部長的辦公室，反復溝通，把申請時光委曲緊縮到一個月。
　　十分困難得來的火藥，運到現場後，發明此中兩批曾經過時，可又不克不及將其燒燬，由於燒燬也要走步伐，新火藥還交流需求從頭申請，又得等幾個月。
　　“無法之下，施工隊隻得想各類招數，好比把火藥混雜著柴油一路入行爆破。緬甸的火藥在運用上也紛歧樣，一般火藥用雷管間接引爆，緬甸火藥則得先引小火藥包、再用小火藥包引年夜火藥包，兩三次能力炸完。”管道局中個人空間緬名目部東西的品質部副部長戴興凱說。
　　火藥問題令施工隊對緊張的工期更添焦急。中緬名目部訪談堅決實時地從瑞典采購瞭最進步前輩的液壓機鉆孔機，共同火藥入行開山展石，以包管中緬管道的工期。
　　“不成思議”的“圓管”改“方管”
　　本年4月的潑水節期間，中緬管道施工的裝備、資料一入進緬甸海關就被卡住，因素是免稅政策忽然產生轉變。此前，作為兩國之間的龐大工程一起配合，中緬管道施工裝備入關享有免稅政策。
　　緬甸海關攔下資料卻沒給出詳細說法，也沒給正式書面通知。管道局中緬管道名目部的賣力人經由過程業主和緬甸的動力部、財稅部溝通和諧，讓施工裝備進步前輩關，表現等政策明白後來再補繳稅費。
　　姑且政策變化，險些是中緬名目部在緬甸施舞蹈場地工期間無可歸避的狀態。遭到緬甸政治局面的影響，加之本地法令尚不完美，各行政部分常各提各的要求，有些要求讓中方覺得“不成思議”。
　　2011年，緬甸設置裝備擺設部忽然建議，中緬管道穿梭公路時所采用的套管必需是“方形”的。國際上穿梭公路習時租會議用的套管是圓形套管，在泰西、亞洲列國設置裝備擺設輸油管線時，基礎也都是采用圓形套管。
　　緬甸設置裝備擺設部一些官員承認“圓管”是國際進步前輩方法，但設置裝備擺設部給出的終極回應版主是“另外處所都可以這麼用，可是緬甸的老庶民不接收，老庶民沒見過用圓形的套管，中方施工時必需改用方形的。”
　　此時，中緬管道施工所需的近800條圓形套管早已所有的停當，作為中緬管道業主方的中國石油西北亞管道有限公司和時租場地緬甸設置裝備擺設部入行瞭會談。業主賣力人指出：中緬管道工期緊張，無奈知足“圓”改“方”的要求。緬甸設置裝備擺設部隨即明白表現：知足不瞭是你們的問題，咱們隻賣力撮要求。
　　業主試圖經由過程緬甸副總統往和諧此事，設置裝備擺設部依然保持要求。焦急中的管道局中緬管道名目部於2011年11月伴隨業主賣力人前去緬甸首都分享內比都，介入瞭3次會談。其時，管道局中緬名目部design部部長劉守龍特地預備瞭具體的講演對圓涵管入行受力剖析，試圖從手藝角度，給緬甸設置裝備擺設部官員講授運用圓管的利益。
　　劉守龍的講演經過歷程中，現場在座的緬甸設置裝備擺設部官員及各部分的總工程師沒幾小我私家凝聽。
　　用手藝往說服依然無果。緬甸設置裝備擺設部部長保持以為 “咱們的法令要求是‘方’的，咱們的老庶民要求是‘方’的”。
　　終極，曾經做好的780條圓管所有的調換，而從頭制造的方形套管每米造價就比圓形套管貴8000元人平易近幣。
　　跟著時光的推移，中緬管道名目部與中方的施工職員，逐漸摸清瞭在緬甸施工的紀律，每一次主要施工前，先問清緬甸相干方的要求，舞蹈教室絕可能依照溝通的要求，采取適合的方法施工。“固然工期緊張，但為瞭尊敬緬甸本地的習性，在不影響工程東西的品質的條件下，咱們會絕可能地知足要求，有時瑜伽場地寧肯犧牲些本錢。”陳紹友說。
　　高開國則以為，不管碰到什麼情形，中緬管道設置裝備擺設都要絕快去前推動個人空間。值得一提的是，2012年3月尾，印度公司由於若開山段的管線施工入度遲緩，將二次中標時從中石油管道局手裡奪走的40公裡管線，又從頭轉移給管道局施工，理由是這段管線“不具有可操縱性”。管道局旋即接辦，眼下已開端焊接施工。
　　（特約撰稿周鳳珊對本文亦有奉獻
　　